有些人會把自己的車子叫做小老婆。
(笑)老實說我覺得這樣叫好像有點變態，所以我從來不這樣說。
但是我不否認，這是一種愛情(笑)。
我整修 —— 或者說改裝這台車，是為了什麼呢？
如果是為了安全而改的話就又太虛偽了，但是若是為了要在路上競速又不盡然。
若是為了要RV，我已有一台足以讓我到處遊山玩水的GTR。
所以我真的很難說我為了什麼而整理這台車。
要問我是玩車還是被車玩的話，我會毫不猶豫的承認我是被車玩 :)
是為了什麼呢？
我怎麼知道？ :) 總之，喜歡上了就是喜歡上了，就不會再放手。
沒有什麼原因，愛本身不需要原因，就只是一個決定。
在我騎上文鳥人借我的KTR，左手第一次拉離合器，左腳第一次採進一檔的時候。
咖拉。
我就知道我自己的血液中流著的是屬於檔車的血。
然後，零六年九月二十六日，這台94年出廠的愛將終於正式屬於我。
第一次看到愛將，不知怎地，我總覺得它是一台街車。
雖然騎上它之後發現，低轉過大的扭力，直直的騎姿，永遠拉不上高轉的引擎告訴我，
它是一台行將就木的老商用車。
但是我每當我停下車，退後幾步，仔細的看著這台老愛將。我每次都會看到一台追逐著風的街車。
很怪。
隨著我不斷的整修，壞什麼改什麼(雖然都是等到壞了才改，但是很多東西都壞的差不多了，一直壞)。然後有一天，排氣管的隔板破了，想說若是以後要改腳踏後移會再僑一次排氣管，所以就找來了追風135的腳踏。
好不容易，花了四小時和1.2k新台幣之後，我騎車離開了燒焊店。
腳踏後移的騎姿是如此的自然，大腿的位置也完全和油箱的稜線契合，彷彿就像是原廠的一樣。
這時候我才恍然大悟，SR150，它其實是一台街跑車，只是因為市場環境而被無情的改造的街跑車。
我也是這時候才知道，它給我的第一印象是正確的。
它老了，引擎的狀況大不如前。但就算不是如此，它的引擎的設計也不適合高速的狂飆。先天與後天的限制讓它不能像其他的跑車一樣，油門一拜，引擎的轉速直上萬轉，時速直逼130。
但是它有著追風的靈魂。
我想，這就是我會愛上它的原因吧。在有著種種限制的身體中，有著一顆不受限制的心。
我不敢騎太快，表速90，不，也許到100？這是我心臟的極限，也是它心臟的極限。
再快下去，也就是真實時速100，表速130的世界，不是我的世界。
我們追逐的不是速度的極限......
在我寂寞的十九歲，你是那迎面吹來的風。
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